97次超车巴林上演最精彩一战

  • 文章来源:未知
  • 2019-04-01 15:03
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97次超车巴林上演最精彩一战



在萨基尔赛道,头排发车的法拉利却看着梅赛德斯最终包揽前二;雷诺车队临近比赛尾声阶段因技术故障双双退赛;这就是极具“戏剧张力”的2019赛季F1巴林大奖赛。

997站,领奖台终于又见摩纳哥车手

周六进行的巴林大奖赛排位赛,毫无疑问是属于驾驶法拉利SF90夺得F1生涯首个杆位的勒克莱尔,21岁又5个月又15天的摩纳哥车手成为999站F1分站赛中第99个杆位获得者,同时也是赢得杆位的车手中,仅次于维特尔之后第二年轻的。

勒克莱尔把这个杆位“献”给他的爸爸、比安奇以及查理-怀汀。

正赛,勒克莱尔尽管发车不够出色,但依靠冷静和专注,不久之后又夺回领跑位置,只可惜最后阶段因为法拉利赛车出现技术故障,勒克莱尔“痛失”继续创造历史的机会,最终以第三名完赛。

这让他成为继1950年摩纳哥站的路易-凯龙,也是997场分站赛后历史上第二位登上领奖台的摩纳哥车手。勒克莱尔不仅收获了最快单圈的1分积分奖励,并且还在赛后当选本场最佳车手称号。



全场97次超车,维特尔最痛

根据统计,巴林大奖赛全场共出现了97次超车,其中有47次是利用DRS车手。按照外媒的话说:在萨基尔赛道的任何位置都有机会超车,这堪称是V6涡轮增压发动机时代最精彩的一战赛事。

不过第38圈在汉密尔顿发起进攻时,四届世界冠军维特尔的表现却令人失望,在两人毫无触碰的情况下,如同上赛季我们经常看到的镜头一样,维特尔的赛车又一次失控调头,然后因为轮胎磨损严重,法拉利SF90在直道上严重震动并将前鼻翼震掉。

起步阶段,以领跑身份进入1号弯的维特尔,最终仅以第五名的成绩完赛。赛后,维特尔坦言:是我自己的失误!

同圈同弯角退赛,雷诺神助攻

57圈的比赛进行到第53圈时,雷诺车队的里卡多和霍肯伯格在同一圈1号弯区域双双将赛车开到缓冲区,原因是引擎出现故障无奈退赛,这次事故引发安全车出现,比赛最终也是在安全车引领下完成。

这使得原本有机会超车拿到更好成绩的维斯塔潘只能与领奖台无缘,雷诺“助攻”法拉利,让勒克莱尔体验到了不幸中的万幸。

赛后证实是雷诺的MGU-K出现问题,霍肯伯格表示:很明显,这是苦涩的一站赛事,很难让人消化,在比赛中的那种时刻发生这样的事情真得是太过残酷。

1998年西班牙站,Arrows车队的迪尼兹和队友米卡-萨洛在第20和第21圈先后因为引擎故障双双退赛。

1997年在纽博格林赛道进行的卢森堡大奖赛,迈凯伦车队的库特哈德和哈基宁同样是因引擎故障在相隔一圈后先后退赛,像雷诺这样最后时刻同一圈且在相近位置因引擎问题的退赛在F1历史上的确罕见。

诺里斯阿尔本F1生涯积分破蛋

第9位起步的诺里斯,最终以第6名的成绩完赛收获8个积分;阿尔本在12位发车最终同样提升三位以第9名完赛,这意味着迈凯伦车手和红牛二队车手都完成突破在F1生涯中积分破蛋。

诺里斯赛后还与亲临现场的足球巨星贝克汉姆一番亲密交谈,而赛后天空体育对诺里斯进行访谈,当被问及迈凯伦2019赛季主要在哪方面有进步时,诺里斯的回答是:车手!

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